Vai CarVertical slēdziens, pērkot lietotu auto, tiešām ir tik uzticams?
Foto: pexels.com
Izrādās, ka automobilis, esot satiksmē, ir pakļauts 100% riska situācijām, jo tā to paredz likumsakarības. Citiem vārdiem sakot, nav jautājums par vai, bet kad „tas” notiks. Jo ilgāk brauksiet pa vietējiem vai lielākiem ceļiem, jo ar lielāku garantiju auto nonāks lielākā vai mazākā sadursmē ar kādu citu vai pats ar sevi.
Tātad, jo vecāks auto, jo diezgan droši tas ir kaut ko savā ritošajā dzīvē pieredzējis tādu, par ko ne tā brīža saimnieks, un vēl mazāk jaunais saimnieks būtu sajūsmā. Ja agrāk bija ierasta lieta gan aizmālēt auto rētas, gan nākošā pircēja acis, tad šobrīd to izdarīt ir daudz grūtāk, jo visa veida piedzīvojumi tiek fiksēti (gan policijā, gan apdrošinātāju reģistrā, gan dīleru centru datos, gan CSDD, u.c.), un beigās tie dati ar vai bez skaidrojumu un pat bildēm nonāk CarVertikal datu bāzē, no kuras tad par zināmu cenu (~15 eiro par auto vēsturi) ikvienam ir iespējas pārliecināties par to, ko tad patiesībā jūs grasāties pirkt, un kas īstenībā slēpjas aiz iecerētā auto nopulētās un nevainojamās ārienes.
Turklāt CarVertikal uzkrāj arī virkni citus datus, tostarp, odometra rādītāju dinamiku. Un pircējs, šķiet, ir atradis panaceju pret jebkāda veida manipulācijām. Bet tā diemžēl nav!
Klasiskā shēma kā manipulēt ar CarVertikal datiem jeb, precīzāk sakot, nākamo pircēju, ir nošmaukties ar auto vēsturi. Kā to var izdarīt? „Tur taču ir auto šasijas numurs, kuru ļoti retos gadījumos pārkniedē,” jūs teiksiet. Jā, tā ir. Lūk faktos balstīts piemērs – negodīgs auto tirgonis atrod Vācijā vai kādā citā lielā tirgū analoģisku auto (modeli, gadu, krāsu, dzinēju, utt.) ar nevainojamu auto vēsturi, palūdz tās īpašniekam atsūtīt pat reģistrāciju apliecību kopijas, uztaisa CarVertikal vērtējumu un voilā – tas tiek uzrādīts entuziasma pārņemtajam potenciālajam pircējam, kuram acis jau mirdz nākotnes vīzijās par bezrūpīgu ekspluatāciju miljons kilometru garumā.
Pilnai laimei jūs redzat, ka auto ir „tīrs”, izcila cena – nu nevar neņemt! Braucat pakaļ, esat jau iemaksājis drošības naudu, nočekojat – nu jā, viss sakrīt un atbilst. Pārrakstām! Kurš gan šajā brīdī salīdzina auto šasijas numuru ar to, kas uzrādīts CarVertikal dokumentā? Tikai retais vai tāds pats profesionālis.
Turklāt šī shēma strādā arī tad, ja CarVertikal atskaiti pērkat pats pēc no klienta saņemtajām reģistrācijas dokumentu kopijām, vai arī ss.com norādītā WIN numura. Un šādi iekrīt 19 no 20 pircēju. Bet pēc šī raksta jūs tapsiet gudrāki. Starp citu, ja atkodīsiet krāpnieku un kulturāli formulēsiet savas pretenzijas, jums atbildēs apmēram šādi: „…ja? ā… nu tie dati man sajuka no viena cita auto, ko tirgoju – tas bija tāds pats modelis…”
Rezumējot, ir tā, ka no auto skādēm nav jābaidās. Jo vecāks auto, jo diezgan droši būs kaut kādā ziņā kaut kur iesaistīts. Sadursmes nav krusts pāri. Svarīgi ir kur, kā, kad un kurš to auto ir remontējis. Ja pieejamas bildes pirms remonta, servisa čeki, un, piemēram, TUF slēdziens, ka viss ir labi, tad nav pamata auto nepirkt, jo bieži vien profesionāli saremontēts auto, izrādīsies kvalitatīvāks un kalpos ilgāk nekā gadiem nekopts, un rupji dragāts spēkrats bez reģistrētām sadursmēm.
Pērciet gudri, brauciet droši!
Kuras automašīnas cilvēki nožēlo visvairāk? Un kā nepieļaut tās pašas kļūdas
Ja pajautātu auto tirgotājiem, servisu meistariem un cilvēkiem, kuri savas dzīves laikā ir nomainījuši vairāk nekā desmit automašīnas, iespējams, arī jūs nonāktu pie pārsteidzošas atklāsmes. Visvairāk nožēlotās automašīnas parasti nav tās tehniski sliktākās automašīnas. Bieži vien tās ir vienkārši nepareizās automašīnas. Tas var šķist paradoksāli. Kā gan var nožēlot automobili, kurš ir tehniski perfekts, uzticams un pat prestižs? Atbilde ir vienkārša – automašīna var būt lieliska pati par sevi, bet pilnīgi nepiemērota konkrētā cilvēka dzīvei. Un gadu gaitā auto tirgū atkārtojas viens un tas pats stāsts. Cilvēki pērk automašīnu, kuru vēlas, nevis automašīnu, kura viņiem patiesībā ir vajadzīga.
Rakstā apkoposim nozares ekspertu viedokļus, kas iekrāti pēdējā gada laikā.
Pirmā kļūda – pārāk liels auto
Viena no biežākajām nožēlas kategorijām ir pārāk liela automašīna. Pircējs savā iztēlē fantazē par slaidiem līkločiem piepilsētas satiksmē, ģimenes izbraucieniem, ceļojumiem uz kalniem, nemitīgiem pārvākšanās darbiem un citām situācijām, kas reālajā dzīvē notiek dažas reizes gadā vai nenotiek nemaz. Patiesība ir nežēlīga, un pēc fakta viņš vai viņa ikdienā brauc viena pati uz darbu, veikalu vai sporta zāli.
Pēc dažiem mēnešiem, kad gandarījums par auto pirkumu ir rimies, apziņu sāk mocīt neērtības. Skaudrā realitāte pārtop sarežģītos iebraucienos stāvvietās, masīvā degvielas patēriņā, dārgākās riepās, kas dilst neticamā ātrumā un kopumā – arī dārgākā apkopē.
Citiem vārdiem sakot, auto jau nav slikts. Tas vienkārši ir lielāks nekā nepieciešams. Un daudzi pircēji vēlāk atzīst, ka būtu bijuši daudz laimīgāki ar mazāku, ekonomiskāku un ikdienā ērtāku modeli.
Otrā kļūda – prestižs par katru cenu
Šī tā kā būtu nacionālā īpatnība. Proti, daudzi cilvēki sapņo par premium klases automašīnu. Tas ir (it kā) saprotami. Komforts, klusums salonā, tehnoloģijas un prestižs rada patīkamas emocijas un paaugstina pašvērtējumu. (It kā) nav slikti. Taču problēma rodas brīdī, kad pircējs atļāvies nopirkt premium auto, bet nevar atļauties to uzturēt.
Šādās situācijās automašīna no sapņa pārvēršas par regulāru stresa avotu. Katrs negaidīts remonts kļūst par finanšu problēmu. Katrs servisa apmeklējums rada satraukumu. Uzpildes stacijas apmeklējums mēdz pārvērsties histērijā. Rezultātā cilvēks sāk baidīties no sava auto.
Tāpēc pieredzējuši tirgotāji nebeidz atkārtot, ka premium automašīna ir lieliska izvēle tikai tad, ja tās uzturēšana nesagādā stresu.
Foto: pexels.com
Trešā kļūda – emocijas uzvar loģiku
Auto tirgus ir pilns ar profesionāļiem, kuru ikdiena ir skaistu stāstu radīšana. Spilgta krāsa. Sportiska skaņa. Jaudīgs dzinējs. Retāka komplektācija. Un tāpēc dažkārt cilvēks, kurš ticis apburts, pieņem lēmumu dažu sekunžu laikā, jo automobilis un pastāsts par to rada spēcīgas emocijas. Taču emocijas mēdz būt īslaicīgas.
Pēc dažiem mēnešiem sāk dominēt ikdienas realitāte. Sāk nepietikt vietas bērnu ratiem. Kļūst neērti iekāpt vecākiem cilvēkiem. Degvielas patēriņš paliek lielāks, nekā gaidīts. Bagāžnieks izrādās pārāk mazs. Un tajā brīdī sākas nožēla.
Profiņi ir novērojuši, ka visapmierinātākie auto īpašnieki parasti nav tie, kuri iegādājušies automobili spontānu emociju iespaidoti, bet gan tie, kuri spējuši atrast līdzsvaru starp vēlmēm un vajadzībām.
Ceturtā kļūda – ticība stereotipiem
Auto pasaulē stereotipu netrūkst. Korejieši nav tik labi kā vācieši. Franču auto vienmēr lūzt. Jo mazāks nobraukums, jo labāks auto. Jo dārgāks, jo kvalitatīvāks. Japāņi rūsē. Čehi ir slīkoņi. Utt.
Daļa no šiem apgalvojumiem reizēm var būt daļēji patiesi, taču neviens no tiem nav universāls. Katru dienu tirgū iespējams atrast labi uzturētus auto ar lielu nobraukumu un sliktus auto ar mazu nobraukumu. Iespējams atrast uzticamus franču auto un problemātiskus vācu auto.
Gudri pircēji izvērtē konkrēto automobili, nevis vadās pēc stereotipiem, un ļaujas ietekmēties no māņticīgajiem, kuri zina, kā vajag.
Piektā kļūda – nepadomāt par nākotni
Vēl viena bieži sastopama kļūda ir domāt tikai par šodienu. Piemēram, jauns pāris iegādājas mazu pilsētas auto, bet pēc gada piedzimst bērns. Piemēram, cilvēks izvēlas sportisku kupeju, bet pēc diviem gadiem sāk būvēt māju. Piemēram, uzņēmējs pērk ekonomisku hečbeku, bet pēc laika darba vajadzībām regulāri mēro simtiem kilometru.
Dzīve mainās daudz ātrāk, nekā mēs domājam. Tāpēc viens no svarīgākajiem jautājumiem pirms auto iegādes nav “Kas man nepieciešams šodien?”, bet gan “Kā es dzīvošu pēc diviem vai trim gadiem?”
Ko cilvēki gandrīz nekad nenožēlo?
Interesanti, ka auto tirgotāji novēro arī pretējo tendenci. Ir automašīnas, kuras cilvēki reti nožēlo. Un tās parasti nav pašas dārgākās, pašas jaudīgākās vai prestižākās. Tās ir automašīnas, kuras precīzi atbilst īpašnieka dzīvesveidam. Tās ir uzticamas, ērtas, ekonomiski pamatotas un nerada lieku stresu. Tās vienkārši dara savu darbu. Un, iespējams, tieši tas ir labākā automobiļa galvenais uzdevums.
Nobeigumā viens paradokss. Proti, cilvēki reti nožēlo konkrētu marku vai modeli. Visbiežāk viņi nožēlo savu lēmumu pieņemšanas procesu. Bet pats pirkums ir tikai viens no etapiem šajā ķēdē, un tieši tāpat kā pret to, pat dubultsvarīgi ir veltīt laiku informācijas meklēšanai, savu vajadzību apzināšanai, alternatīvu izvērtēšanai un padomāt arī, kas notiks pēc pirkuma.
Labākais veids, kā izvairīties no nožēlas, nav meklēt ideālu automobili, jo ideāls automobilis neeksistē. Daudz svarīgāk ir godīgi saprast savu dzīvesveidu, savus paradumus un savas reālās vajadzības. Un tieši tāpēc pareizais auto gandrīz vienmēr ir svarīgāks par iespaidīgāko auto.