Testa brauciens: 12 lietas, ko pārbaudīt 20 minūtēs

Testa brauciens lietotam auto: 12 lietas, ko pārbaudīt 20 minūtēs

Lielākā daļa cilvēku testa braucienā lietotam auto izdara vienu un to pašu kļūdu. Iesēžas, aizbrauc divus apļus ap kvartālu un atgriežas pie pārdevēja ar sajūtu, ka viss šķiet kārtībā. Pēc nedēļas izrādās, ka pārnesumkārba slīd zem slodzes, vai zem sēdekļa ir kaitnieks, kuru sauc par rūsu.

Testa braucienam ir jābūt strukturētam. 20 minūtes pietiek, ja zini, ko meklēt. Šis ir saraksts ar 12 konkrētām pārbaudēm, ko izdarīt secībā, pirms paraksti pirkuma līgumu.

Pirms iesēdies salonā

1. Riepu vienmērīgums un protektora dziļums

Apej auto apkārt un palūko uz visām četrām riepām. Ja viena vai divas ir vairāk nodilušas par pārējām, vai ja nodilums ir nevienmērīgs uz vienas riepas (iekšpusē dziļāks nekā ārpusē), tad balstiekārtai ir problēmas. Visticamāk, savilcēji vai amortizatori. Tas tev būs jāmaina.

Protektora dziļumam jābūt vismaz 1.6 mm, bet reālā ziemā jau pie 3 mm sākas problēmas. Ja pārdevējs saka “tikko jaunas riepas”, pārbaudi DOT kodu uz riepas sāna. Tas parāda nedēļu un gadu, kad riepa ražota.

2. Šķidrumu noplūdes uz zemes

Palūko zem auto, kur tas ir bijis novietots. Eļļaini traipi uz asfalta ir slikta zīme. Tīrs sausums ir laba zīme. Ja zeme ir mitra, paostieni. Smiltīgi salda smaka nozīmē dzesēšanas šķidrumu, petrolejas piesmaka nozīmē motoreļļu.

3. Atver motora vāku

Trīs konkrētas lietas. Pirmkārt, eļļas mērstienis. Eļļai jābūt dzeltenīgi brūnganai, nevis melnai kā tērauds. Otrkārt, dzesēšanas šķidrums. Krāsai jābūt skaidrai, bez putām, bez eļļas plankumiem virspusē. Treškārt, paostieni motora nodalījumu. Ja ostās dedzinātu eļļu, kaut kur ir noplūde uz karstas virsmas.

Pirmās 5 minūtes ar aukstu motoru

4. Iedarbināšana no auksta motora

Pārliecinies, ka pārdevējs motoru nav iedarbinājis pirms tu atbrauci. Karsts motors slēpj daudzas problēmas. Auksts motors ir tad, kad dzesēšanas šķidruma adata ir pilnīgi zilā zonā un kapote nav silta uz tausta.

Pagriez atslēgu un klausies. Motoram jāstrādā no pirmā mēģinājuma, bez krekšķēšanas, bez melnu vai zilu dūmu mākoņa no izpūtēja. Zils dūms aukstā startā nozīmē, ka eļļa deg sadegšanas kamerā. Dārga remonta zīme.

5. Dīkstāves stabilitāte

Pirmās minūtes dīkstāves apgriezieni mēdz būt augstāki (apmēram 1100 līdz 1300), tad jākrīt uz aptuveni 800 līdz 900. Ja adata svārstās augšup un lejup, tas ir lambda zonde, dzinēja ventilis vai dīkstāves regulators. Dīzelim svārstības ir vēl skaidrāka problēmas zīme.

6. Trauksmes indikatori

Kad atslēga iet uz pirmo pakāpienu, visiem indikatoriem (ABS, motora kontrole, dzinēja eļļa, bremzes, vējmaisi) jāiegaismojas. Tad, kad motors sāk darboties, tiem visiem jānozūd. Ja kāds paliek iedegies, tā ir defekta zīme, ko pārdevējs varbūt prasmīgi noslēpis, atvienojot spuldzīti. Ja indikators nav iedegies vispār startā, tad spuldzīte ir izņemta. Pārbaudi visus.

Uz ceļa

7. Pārnesumkārba zem slodzes

Mehāniskai pārnesumkārbai pārslēdz visus pārnesumus. Pārslēgšanai jābūt skaidrai, bez iekrāsmes sajūtas, bez skaņām. Otrais un trešais pārnesums Latvijas auto bieži ir tie, kas pirmie izsīkst.

Automātam ļauj tam pašam slēgties no pirmā uz ceturto, akcelerējot. Triecienu nav? Pārslēgšanās gluda? Labi. Ja tā “domā” divas sekundes pirms ieslēdz nākamo pārnesumu, hidrosistēma ir izsīkusi.

8. Bremžu pedāļa sajūta

Stipri piespied bremžu pedāli, stāvot uz vietas. Pedālis nedrīkst lēni nirt uz leju. Ja niren, galvenajā cilindrā ir noplūde. Braucot ar 50 km/h, bremzē strauji. Auto nedrīkst velkt uz vienu pusi, un stūre nedrīkst vibrēt. Vibrācija nozīmē izlīkušus disku rotorus.

9. Stūres taisnums

Atlaid stūri uz taisna, līdzena ceļa pie 50 līdz 60 km/h. Auto jābrauc taisni. Ja velk pa labi vai pa kreisi, tā ir savaldīšanas problēma. Iemesls var būt nevienmērīgi nopūsta riepa, savaldīšanas defekts vai novirzīti balstiekārtas elementi. Apstājies un pārbaudi spiedienu riepās, pirms vaino savaldīšanu.

Limit testi (trīs minūtes, ko parasti izlaiž)

10. Strauja bremzēšana no 60 km/h

Drošā, tukšā vietā paātrinies līdz 60 km/h un strauji bremzē līdz pilnai apstāšanai. ABS jāsajūtas pedālī kā tikšķis. Ja ABS nestrādā un indikators neaizdedzās, rūpīgi pārbaudi visu sistēmu servisā. Bez ABS Latvijas ziemā tu vienkārši slidini.

11. Strauja paātrināšana

Uz tukša ceļa strauji nospied gāzes pedāli no apmēram 40 km/h. Turbomotoram jābūt jūtamai vilkmei. Ja izpūtējs izpūš zilu vai melnu dūmu, ir problēma. Zils nozīmē, ka deg eļļa. Melns nozīmē, ka maisījums ir pārāk bagāts ar kurināmo. Klausies arī turbo svilpienu. Regulārs un vienmērīgs ir labi, troksnis un nemiers nozīmē, ka turbo spēles laiks beidzas.

12. Pēc apstāšanās

Apstājies, atver kapoti, ļauj motoram dīkstāvē. Ostīšana ir tikpat svarīga kā skatīšana. Kvēpu smaka no plastmasas nozīmē elektrisku problēmu. Saldena smaka nozīmē dzesēšanas šķidruma noplūdi uz karstu virsmu. Smaka pēc dedzinātas eļļas nozīmē noplūdi no vārstu vāka vai galvas blīves. Vēlreiz pārbaudi zemi zem auto. Tagad, kad sistēma ir karsta, noplūdes parādās ātrāk.

Ko darīt, ja atrodi problēmu

Tu atradīsi vismaz vienu problēmu. Lietoti auto nav perfekti, un, ja viss šķiet ideāli, tu kaut ko esi palaidis garām. Tas, ko tagad zini, ir kaulēšanās arguments.

Servisa pārbaude pirms parakstīšanas (kuru noteikti vajadzētu izdarīt) precīzas remonta izmaksas pārvērš par konkrētu cipara argumentu cenas samazinājumam. Vispārīga sūdzība par “kaut kādiem trokšņiem” nestrādā. Skaidrs aprēķins par savilcēju nomaiņu 280 eiro vērtībā strādā.

Autoselect placē Granīta ielā 2, Rīgā testa braucienu var izdarīt jebkurā darba laikā. Mūsu auto katalogā pieejamie auto ir iepriekš pārbaudīti vairāku punktu sarakstā, kas atvieglo šo procesu pircējam. Ja nepieciešams arī finansējums, vari uzreiz iesniegt pieteikumu auto līzingam.